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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮航空強攻北美市場,今年首波增班計畫即將啟動,除了去年開航的芝加哥之外,因應加拿大航空重返台灣市場,此次增班計畫重點放在加拿大,多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標,北美王地位更加屹立不搖。

區域航線廝殺激烈,長榮航將重心移往北美市場,透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下,縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例,雖是淡季,但整體載客率仍有近8成水準,算是不錯。

長榮航主管指出,長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者,透過持續布局,一來可增進台灣旅客往返北美便利性,二來在時間帶上也積極連接東南亞,希望藉此搶攻國際客轉運商機,也強化桃園機場轉運地位。

根據長榮航最新出爐規畫,今年首波增班計畫自5月,即暑假旺季前啟動,桃園-芝加哥從每周4班增至每天1班,達到「每天都飛」,桃園-西雅圖也從每周10班增至11班,另外將持續評估有潛力的新航點。

值得注意的是,此次增班大幅提高加拿大的載運能量,2條航線:桃園-多倫多、桃園-溫哥華都從每周5班增加到每天1班,溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。

長榮航此舉,針對暌違14年,即將復飛台灣的加拿大航空(Air Canada)而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線,每天1班,並計畫採用波音787-9夢幻客機,屆時載運能量將壓過長榮航,促使長榮航提前出手反制。

為打響重返台灣第一仗,加航去年底就端出多波促銷,未稅價甚至殺到9,999元,迴響不俗。航空業者分析,加航與長榮航同屬星空聯盟成員,算是「戰友」,但考量客觀情勢,長榮航必須有所行動,才能與其競爭。

航空業者分析,加拿大2010年宣布台灣人免簽後,這幾年加拿大旅遊市場增溫,加上往加拿大主力旅客為中年以上族群,777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因,成為挹注長榮航營收成長動能。

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

基金講求長期投資,因此成立夠久、規模夠大,同時還要能讓投資人賺錢的老當益壯基金最難得,統計投信發行的台股基金中,統計現有144檔台股基金中,成立滿15年的長青基金計有113檔,其中規模15億元以上的共有28檔,而近一周、近一月、近一年績效都正報酬,且成立以來績效700%優惠網站以上僅5檔。

群益投信表示,基金投資要重視中長期,除了觀察短期今年以來績效表現外,長期的淨值走勢高低也是參考標準。

群益馬拉松基金經理人沈萬鈞指出,預期今年企業獲利仍將持續成長,亦有助於台股指數緩步墊高。

群益中小型股基金經理人吳胤良強調,2017年台股走勢將呈現微笑曲線,於第1季見高點後拉回,到了第4季在產業旺季帶動下再上攻,投資上建議可朝營收表現優、獲利展望優、題材性優的三優個股。

日盛日盛基金經理人張亞瑋表示,i8概念及原物料產業將貫穿全年,在策略上,因美國展開升息循環有利銀行利差擴大及壽險再投資報酬率提升,有利金融股維持強勢。此外,在通膨的循環下原物料類股如塑化、鋼鐵類股受惠原油彈升及大陸淘汰不效率產能。

宏利台灣動力基金經理人游清翔指出,全球市場動盪,全球央行貨幣政策可望寬鬆,弱勢美元可望持續驅動以原油為主的全球原物料價格持續反彈,有利於相關族群。產業布局上,科技股以半導體、Macbook及手機相關族群為主,另外,也維持看好工具機族群。

第一金電子基金經理人蔡麗卿表示,企業營收獲利都有向上成長的空間。外在環境部分,全球採取寬鬆貨幣措施,將促使資金持續流向台股等具高殖利率優勢的新興市場。資金浪潮推波助瀾下,對台股行情不看淡,台股基金同樣有機會再接再厲,繳出優於大盤的成績。

富蘭克林華美第一富基金經理人周書玄表示,台股今年主要動能將來自於基本面改善,隨著景氣緩步回升,GDP小幅度上揚,2017年企業獲利將持續提升,股市以溫和上漲機率較大,布局聚焦趨勢向上產業與個股,上游優於下游。

野村優質基金經理人陳茹婷指出,預期2017年全球經濟仍然充滿不確定性,且美國將結束長期低利率的循環,企業唯有強者恆強才有機會持續成長,基金操作策略上會以逢低買進2017年能見度較佳的個股為主要布局方向。

台新台灣中小基金經理人王仲良表示,估計在2017年第1季以前,全球總經數據仍處於向上循環,建議逢低可積極布局2017年的業績成長股。

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